Az autópálya -kódex módosításait a nyilvánosság kritizálták a félelem közepette, hogy fellendítik a különféle közúti személyek közötti vitát, és befolyásolhatják a kerékpárosok biztonságát is. Mint gyalogosok.
A 3600 autós, valamint az IAM Roadsmart (korábban az Advanced Motorists Institute) által készített 3600 autós, valamint a válaszadók 71 százaléka úgy véli, hogy a gyalogosok aggodalmának biztosítása az autókkal és teherautókkal kapcsolatos javaslatot, amely a kereszteződésekből, valamint a csomópontokból származik, a konfliktusokat fellendíti. – Ezenkívül 57 % úgy véli, hogy ez jelentős kérdés lesz.
Mi az a bölcs autópálya? Speed kamerák, biztonság és nehéz felhasználás magyarázott
Egy másik probléma az volt, hogy a járdákon kerékpároznak – a válaszadók 74 % -a úgy gondolja, hogy a gyerekeknek lehetővé kell tenni, hogy ezt megtegye, azonban csak 23 % -a fizet a felnőtt kerékpárosok számára. Eközben 73 % -uk úgy gondolja, hogy a kerékpárosoknak kötelezőnek kell lennie a sisak viselésére.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
A javasolt autópálya -kód módosításainak egyik leginkább megkérdőjelezhető koncepciója egy „közúti felhasználók hierarchiája” előállítása, amelynek során a balesetben a legnagyobb károkat okozó autók díjának a leginkább kötelezettségvállalásnak kell viselniük.
Noha a felmérés válaszadóinak 71 % -a egyetért azzal az általános elképzeléssel, hogy az autósoknak legalább annyi helyet kell biztosítaniuk a motorosoknak, kerékpárosoknak, lovaknak és gyalogosoknak, mint egy újabb autót, csak 56 % -uk a hierarchia az ideális, az ideális a hierarchia. módszer előre.