a jármű innováció hozott létre, olyan gyors, hogy sok a járművek, amelyek szenteltem a sebességet már kiegyenlített napi meleg nyílások. vissza, amikor 10 éves voltam, nem tudtam fathom csak pontosan, hogy milyen gyors a dolgok mozogni. Az Ayrton Senna hangolt Honda NSX, a Ferrari-verő az idő, tedd ki 276bhp, a teljesítmény, hogy egy csomó forró nyílások a SEAT Leon Cupra a Mercedes-AMG A 45 mérkőzés egyszerűség ezekben a napokban.
Bár igaz, a mai hot nyílások nincs végleges sebesség, hogy lépést tartson az szereti a Jaguar XJ220, Ferrari F40, vagy akár Porsche 911, azok megegyeznek, valamint néha felülmúlni ezeket tiszteletreméltó szörnyek mind a teljesítmény, 0- 60mph alkalommal, valamint a köridőket. Ha látni csak pontosan, milyen gondosan kiegyenlített vannak, általam kiválasztott három az én kedvelt 90s supercars valamint összehasonlította három leggyorsabb elsőkerék-hajtású forró nyílások.
Jaguar XJ220 kontra Volkswagen Golf GTI Clubsport S
A Jaguar XJ220 fenti, valamint a Volkswagen Golf GTI Clubport S alább. (Kép forrása: Wikipedia Commons valamint Volkswagen sajtó helyén)
A Jaguar XJ220, a leggyorsabb sorozatgyártású jármű 1994-1998 (amíg a McLaren F1 ellopta a korona) volt hajtott egy duplaturbós, 3,5 literes V6-os motor létrehozó 540bhp valamint 475lb-ft (644Nm) kanyargós erő. Képes volt kitolása XJ220s tökéletesen létrehozott 1470kg test 60mph egy bejelentett 3,6 másodperc, valamint a végsebessége 213mph (341kmph). Bár nem a rosszul, mint a McLaren F1 az eladások tekintetében, Jaguar szuperautó meg egy hólyagosodás 7 perc 46 másodperc idő a Nürburgringen 1991-ben, annak ellenére, panaszok, hogy a jármű teljesen kivitelezhetetlen, mert a mérete, helyhiány miatt, mint valamint (jellemző Jaguars akkor) finomítás kérdések, a motor kezeli, hogy a 32 mérföld a gallon (11.36kmpl).
Indított tiszteletére 40 éves a Golf GTI, a ballisztikus Golf GTI Clubsport S vette át a leggyorsabb elsőkerék-hajtású jármű körül környezetbarát fene tavaly kiadói idő 7 perc alatt, valamint 47 másodperc, csak a egy második lassabb, mint a hatalmas XJ220. A mindenütt jelenlévő EA888 turbófeltöltésű 2-literes, négyhengeres malomban kioltja 306bhp valamint 280lb-ft (380Nm). Ez hajtja meg a 1360kg forró nyílását 62mph 5,8 másodperc alatt, valamint 165mph. annak ellenére, hogy a hátrány, hogy nem a végleges teljesítmény, a Golf fogantyúkat szinte lépést tartani a jármű sokkal több volt, mint 12-szer annak költségeit, ha új.
Lamborghini Diablo v Honda Civic Type R
A bonkers Diablo, valamint a vadóc Civic Type R (Kép forrása: Wikipedia Commons & Honda sajtó helyén)
Tovább szuperautó, hogy díszített a számítógép, mint egy asztali háttér volt becsavarodott Lamborghini Diablo. Azt jelzi, hogy pontosan hogyan lehet nem, mint egy jármű nevezték az ördög? A hatalmas 5,7 literes V12-es motor létre stonking 485bhp valamint 428lb-ft (580 nm), nyomatéka, valamint önjáró vonzó ördög 62mph 4,5 másodperc alatt, hit végsebessége 202mph (305kmph), valamint a lap a pálya Nordschleife 8 perc alatt, valamint 4 másodperc alatt! Egy pont kell szem előtt tartani, hogy a Lamborghini az idő nem volt kb tiszta sebesség pontosan ugyanazt a módszert, hogy a Ferraris volt. Ők sokkal többet, hogy olyan hangosan, ahogy csak lehetséges, az sokkal több módszerek, mint a kipufogó jegyzet.
Csaknem két éve, a Honda új Civic Type R volt a leggyorsabb elsőkerék-hajtású jármű körül a népszerű német áramkört. Fektetjük le, hogy 7 perc alatt, valamint 50 másodperc, a turbófeltöltéses 2 literes VTEC motorja létrehozza 306bhp valamint 295lb-ft (400Nm), valamint rendezi a kiváló 0-62mph sprint ideje mindössze 5,7 másodperc, míg a bokréta a 167mph (267kmph).
Ferrari 360 nehézségi Stradale v Renault Megane RS 275 Trophy-R
A Ferrari 360 Modena annak kemény nehezen Stradale testvér fenti, valamint a Megane 275 Trophy-R az alábbiakban. (Kép forrása: Ferrari sajtó site & Renault sajtó helyén)
Annak érdekében, hogy egy koncepció, csak hogy pontosan milyen mértékben jármű innováció állnak a span egy évtized, amit a 2003-as kimagozott speciális kemény nehéz Stradale változata a Ferrari 360 ellen Renault Megane RS 275 Trophy-R. Az utolsó hurrá a 360 előtt váltotta F430, Ferrari feltéve bármi is az ideje, hogy ez a legnagyobb pályán napon bajnok. A 3,6 literes V8-as motor oltani 20bhp sokkal több, mint az alap Modenában 420bhp együtt 275lb-ft (373Nm). A 0-60mph idő 4 másodperc segített a 7 perces 56 második körben ezúttal a Nürburgringen, valamint azt is ment, amíg 176mph (283kmph), mielőtt elfogy az ereje.
Renault múltra kavargó káprázatos kicsit petárdákat a Turbo 5 a Clio RS. Ők hangolt a már őrült 2,0 literes turbófeltöltésű négyhengeres motor, hogy 271bhp valamint 266lb-ft (361Nm), feltéve, hogy sokkal jobb gumik, fékek, valamint a felfüggesztés, valamint a megszűnt sokkal több, mint 100 kg súlyt termék egy rekordot lap (itMegszakította a SEAT Leon Cupra rekordját, és ezután elvesztette az R) CIVIC típusát 7 perc, valamint 54 másodperc!
Mindezek a forró nyílások költségei kevesebb, mint a megfelelő szuperkarok tizede, valamint pontosan ugyanolyan mennyiségű izgalmat kínálnak. Annak ellenére, hogy forró sraffozott rajongó vagyok, nem feltétlenül kijelentem, hogy nem választanám, hogy a régebbi szuperkarokat a forró nyílások fölé vezesse, ha lehetőséget ad. Megállapítom, hogy 2030 láthatja a rutin forró nyílások gyorsabb, mint a mai szupercarok, mint a Lamborghini Aventador vagy Ferrari Laferrai. Majdnem egy ijesztő gondolat!