. Az új 3,50 GBP napi díjat a Londonba vezető nem rezidensek számára.
A Londoni Transport (TFL) súlyos pénzügyi nehézségeit követően – nem segített a Covid -19 pandémia során a csődíjak elvesztése és a független pénzügyi felülvizsgálat, Sadiq Khan azt állította, hogy az 500 millió font összegű éves autó jövedéki feladat profitja a londoniaktól. Az autókat inkább a TFL -nek kell fizetni, nem pedig a kincstárnak.
Londoni torlódási díj: Mi az, mely autók fizetnek és melyek mentesülnek?
Ha ez nem történik meg, a londoni polgármester ehelyett „nagyobb londoni határértéket” akar végrehajtani, amely szerint a nem londonosoknak napi 3,50 fontot kell fizetniük, hogy az M25-en belüli területek nagy részébe bemenjenek. A díj a torlódási díj és az ULEZ díj mellett lenne, amelyek a tőke sokkal kisebb területét fedik le – bár az utóbbi 2021 -ben bővülni fog.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
A TFL tisztviselői megvalósíthatósági tanulmányt folytatnak a díjban, amely becslések szerint évente 500 millió fontot fog emelni, és 10–15 % -kal minimalizálná a közúti forgalmat a tőkében, ha bevezetik.
A díjból származó összes jövedelmet a londoni közlekedési hálózatba TFL -rel újra befektetik. A bevétel növelése mellett azonban a javasolt 3,50 GBP díj ösztönözheti az embereket arra, hogy az autótól eltérő alternatív szállítási formákat használjanak, ezáltal minimalizálva a kibocsátást.
A javaslatok kezelésével Sadiq Khan elmondta: „A londoniak évente 500 millió font értékű autó jövedéki feladatot fizetnek, amelyet azután a fővároson kívüli utak fenntartására költenek. Nem igazságos Londonban, hogy autósoknak támogatniuk kell az ország többi útját, és semmit sem kapnak cserébe. A kormánynak megengednie kell Londonnak, hogy fenntartsa a VED részesedését, és megfelelő módon támogassa a főváros közlekedési rendszerét, mint a többi világvárosban. ”
Hozzátette: „Ha a miniszterek nem hajlandóak tisztességes játszani, akkor más lehetőségeket kell fontolnunk ennek a tisztességtelenségnek a kezelésére, például arra, hogy a Londonon kívül élő embereket kérjék, és autóval utazzanak Greater Londonba, hogy fizetjenek egy szerény díjat, ami újra befektetik a londoni közlekedési hálózatba. Ahogyan a Független áttekintés kimutatja, nem várhatjuk el, hogy a tömegközlekedési díjfizetők támogatják a közúti karbantartás költségeit. ”
Egyetért -e a londoni torlódási díj áremelkedéssel? Tudassa velünk gondolatait a megjegyzés szakaszban …